עוזי בכרהרכבל התיירותי נועד לתת מענה לבעיית העומס והנגישות באגן הדרומי-מזרחי של העיר העתיקה
הדמיה של התחנה במתחם התחנה שבמושבה הגרמנית. הדמיה הרשות לפיתוח ירושלים
"עשינו היום צעד גדול נוסף בדרך לאישור פרויקט הרכבל בירושלים. אנו מובילים ומתקצבים את הפרויקט אשר עתיד לשנות את פניה של ירושלים, לאפשר גישה קלה ונוחה לתיירים ולמבקרים בכותל ולשמש אטרקציה תיירותית יוצאת דופן בחשיבותה״, כך אמר היום שר התיירות, יריב לוין, לאחר שהוועדה לתשתיות לאומיות (הות"ל) דחתה את ההתנגדויות ואישרה את התוכנית להקמת הרכבל בירושלים. עתה תועבר התוכנית לאישור הממשלה.
לפי הוועדה, הרכבל התיירותי נועד לתת מענה לבעיית העומס והנגישות הקיימת באגן הדרומי-מזרחי של העיר העתיקה (אזור הכותל, שער האשפות, עיר דוד), לאור הגידול המשמעותי בתנועת התיירות לישראל בארבע השנים האחרונות, והוא יהווה מוקד משיכה מרכזי בעיר ירושלים.
הרכבל ינגיש אתרים בעלי חשיבות לאומית תיירותית. אורך המסלול המתוכנן של הרכבל הוא 1400 מטרים, והוא יעבור בין תחנה A במתחם התחנה שבמושבה הגרמנית, דרך תחנה תפעולית B בגן מיחא, משם לתחנה C בהר ציון ומשם לתחנה D במבנה קדם בסמוך לשער האשפות בחומות העיר העתיקה. מסלול הרכבל יעבור ברובו בשטח בבעלות ציבורית.
כמו כן, מצוין כי הרכבל יהיה בעל קיבולת של כ-3,000 נוסעים בשעת שיא לכיוון ומקושר למערך הסעת ההמונים המתוכנן בירושלים. טכנולוגיית הרכבל מאפשרת מתן פתרון תחבורתי באזור עם אילוצים טופוגרפיים צפופים, בעלי קיבולת מוגבלת של תשתית כבישים, בסמיכות לאתרים היסטוריים, ארכיאולוגיים ומבני דת.
בבקשה לאישור התכנית נכתב עוד, כי אמצעי תחבורה במפלס עילי אינו צורך קרקע, בהשוואה לאמצעים אחרים, ואינו מצריך פריצה או הרחבת דרכים. כמו כן, מדובר ב"פרויקט ירוק" המאופיין בפגיעה סביבתית מינימאלית, טכנולוגיה שקטה, לא מזהמת וללא בעיית קרינה.
עם זאת, לפרוייקט קמו לא מעט מתנגדים, ביניהם של מי שטענו ש"ירושלים היא לא דיסנילנד".
סרטון הדמיה לרכבל לעיר העתיקה של הרשות לפיתוח ירושלים
השקעה של כ-200 מיליון שקל
הממשלה אישרה בחודש מאי 2018 את הצעתו של שר התיירות להקצות סכום של כ-200 מיליון שקל ממשרד התיירות להקמת הרכבל. הפרויקט יבוצע על ידי הרשות לפיתוח ירושלים.
לפי משרד התיירות, הפרויקט מהווה אבן דרך משמעותית בקידומה של ירושלים וחיזוק מעמדה כבירת תיירות עולמית, כדי להגדיל באופן משמעותי את התיירות הנכנסת למדינה ולחזק את כלכלתה. "הרכבל יהווה גם אטרקציה תיירותית ייחודית שממנה ניתן יהיה לצפות מהגובה על ירושלים ואתריה הייחודיים, שגם יחזק וייפתח את מוצר הלילה התיירותי של העיר", מסבירים במשרד התיירות, "כמו כן יאפשר הרכבל להתגבר על קשיי הנגישות של תיירים המבקשים להגיע לעיר העתיקה. רכבל מסוג זה פועל בהצלחה רבה בערים בעולם, ומהווה גורם משיכה משמעותי".
לפי נתוני המשרד, שנת 2018 הסתיימה עם שיא כל הזמנים בתיירות עם יותר מ-4.1 מיליון תיירים כשהמגמה עד כה נמשכת גם בשנת 2019. ירושלים מהווה אחד העוגנים התיירותיים המרכזיים בישראל, וככזו, משרד התיירות ממקד מאמצים בפיתוח תשתיות ובשיווק שלה.
בימי חג לשלוש הדתות מבקרים בעיר העתיקה בין עשרות למאות אלפי אנשים. היום מנועה כניסת כלי רכב לרוב חלקי העיר העתיקה למי שאינו מתגורר בה ולכן הרכבל מוגדר כפרויקט בעל חשיבות רבה לתיירות בירושלים.
כתובת מקוצרת לכתבה זו: https://www.ias.co.il?p=96325
