עוזי בכרנוסעים נותרו ללא מענה. אל על ואיזי ג'ט מציעות כרטיסים מוזלים
גרמניה איירליינס. האחרונה ברשימה לפי שעה. צילום יח"צ
"גרמניה", חברת התעופה, שבסיסה בברלין, הגישה אתמול (ב') בקשה לפשיטת רגל וביטלה מיידית את כל טיסותיה. הרמז הראשון למצבה הכלכלי הקשה ניתן בתחילת השנה, כשהחברה מסרה, כי היא מחפשת מימון נוסף שיאפשר לה להמשיך לפעול. כמה ימים מאוחר יותר מסרה החברה, כי היא השיגה את המימון הנוסף והמשיכה בפעולתה. יחסי הציבור שלה היללו את הצעד ולקוחות הזמינו כרסיטי טיסה בלי לקחת בחשבון כי משהו כלכלי חורק בחברה. התוצאה נוסעים שהגיעו הבוקר לנתב"ג כדי לטוס עם החברה גילו שאין להם עם מי לטוס, כפי שקרה למוסעים רבים במקומות שונים בעולם.
חברת "גרמניה" הפעילה 14 טיסות שבועיות לישראל שפעלו דרך נתב"ג: 4 טיסות לדיסלדורף, 5 טיסות לברלין, 2 להמבורג, ועוד טיסה אחת לנירנברג. החברה החלה לפעול בישראל במאי 2015 כשהטיסה הראשונה היתה להמבורג.
חברת "גרמניה" עם 37 מטוסים טסה בעיקר בטיולי חבילה בנתיבי נופש ים תיכוניים, צפון אפריקנים ומזרח תיכוניים עבור מבקשי חום ושמש גרמנים ולדבריה היא הטיסה יותר מ-4 מיליון נוסעים בשנה, אבל לא הצליחה להתגבר על קשייה הכלכליים וקרסה. "למרבה הצער, בסופו של דבר, אנחנו לא הצליחנו להשלים בהצלחה את מאמצי המימון שלנו, כדי לענות על הצרכים נזילות לטווח קצר", אמר מנכ"ל החברה קרסטן באלקה (Karsten Balke) וציין, כי "אנחנו מאוד מצטערים על כך, וכתוצאה מכך, לא היתה לנו ברירה אלא להגיש בקשה לפשיטת רגל".
צרות פיננסיות הובילו לקריסה
המנכ"ל אמר עוד, כי "אנו מצטערים במיוחד על ההשפעה שיש לצעד זה על העובדים שלנו, שעשו כמיטב יכולתם כדי להבטיח פעילויות טיסה מהימנות ויציבות וכמובן מצרים על הלקוחות".
החברה האשימה את "ההתפתחויות הבלתי צפויות" שיצרו אצלה כבר בקיץ 2018 מחסור במזומנים, בגין עלייה תלולה במחיר הדלק, בנפילה של היורו בהשוואה לדולר, ובגידול הגבוה של השירותים הטכניים שנדרשו עבור צי המטוסים הגדל של החברה, וגם בגין התנגשות אחד ממטוסיה במטוס אל על על הקרקע בנתב"ג.
החברה החולה, שדיווחה על צרות פיננסיות כבר בינואר השנה, אמרה כי היא הגישה בקשה לפשיטת רגל בבית משפט בברלין ביום שני, וכי כל הטיסות הופסקו בין לילה. הנוסעים שנפגעו התבקשו לפנות למפעיל הסיור שלהם כדי לאתר טיסות חלופיות. "לצערנו, עבור הנוסעים שרכשו את הכרטיס ישירות מחברת "גרמניה", אין זכאות לתחבורה חלופית בשל המצב המשפטי הנוכחי", מסרה החברה.
לקוחות שרכשו את כרטיסי הטיסה דרך סוכני נסיעות, עשויים לראות את כספם בחזרה דרך חברות האשראי, בזכות חוק הגנת הצרכן שמגן עליהם לתקופה של 14 ימים לאחר ההזמנה, או שמשרד הנסיעות טרם העביר את הכספים ליאט"א ויוכל להחזירו ללקוחות.
בהתאחדות משרדי הנסיעות דיברו עוד בכנס בפאפוס על הצורך בייסוד קרן ממשלתית להבטחת כספי הנוסעים שהכספים לה יגיעו מדולר נוסף שייגבה מכל נוסע.
החברה מסרה עוד, כי בשלב זה חברות הבת של "גרמניה": Swiss Germania Flug AG השוויצרית ו-Bulgarian Eagle AG הבולגרית לא הושפעו ממהלך פשיטת הרגל.
פשיטת הרגל של "גרמניה" באה אחרי אייר ברלין, לשעבר חברת התעופה השנייה בגודלה ב"גרמניה", בשנת 2017 לאחר בעלי המניות Etihad Airways משכה ממנה מימון לאחר שנים של הפסדים.
האורות האדומים נדלקו
כבר כתבנו לא פעם, כי להפעיל חברת תעופה ב-2019 יהיה קשה יותר מאשר היה להפעיל אותה ב-2018, בעיקר בשל גודש הפעילות התעופתית, בגין גידול כמעט לא מרוסן של ייצור מטוסים, התגברות הפעילות של חברות הלואו קוסט, תעתועי מטבעות הכספים, שכולם גורמים שביחד להורדת מחירי הטיסות לרמות נמוכות מאוד. גם כניסתן של חברות הלגאסי הגדולות למחירי בייסיק של שלוש רמות מחירים: Classic, Flex ו- Lite עדיין לא מה השפעתן, כפי שעדיין לא ברור מה תהיה ההשפעה של מעבר חברות התעופה להזמנות ישירות באמצעות מערכת NDC – New Distribution Capability.
המסקנה מקריסת "גרמניה" ברורה: לקוחות פוטנציאליים חייבים לשים לב לסימני הקשיים הכלכליים של חברות התעופה, להתעלם ממסרי יחסי הציבור, הטוענים שהכל בסדר ולעבור לטוס בחברות אחרות, על מנת לא להתקע בנמלי התעופה כפי שקורא היום.
ההתרעה האדומה של "גרמניה" בתחילת השנה, שהודתה, כי היא נתונה בקשיים כספיים הייתה ברורה כאור השמש. מה גם שהיא הודתה שהחברה בוחנת כמה אפשרויות מימון לצורך הבטחת הנזילות שלה לטווח קצר. הליך מעוד קשה לחברת תעופה, שתזרים המזומנים שלה לטווח קצר כה קשה.
החברה אומנם המשיכה לטוס ומאוחר יותר אף מסרה, כי השיגה מימון נוסף. אבל כשהיה ברור, כי הסכנה מפני חדלות פירעון בגין קשיים כלכליים, מאיים על לקוחות "גרמניה", דומה לגורל שנפל על קורבנות פשיטת הרגל של אייר ברלין לפני יותר משנה, היה על הלקוחות וסוכני הנסיעות לחשוב יותר לעומק על האפשרות הקשה מכל – קריסה.
מה גם, שאת ההודעה בתחילת החודש על חיפוש מזומנים מסרה "גרמניה", כשהיה לה "חור" בתזרים המזומנים של לפחות 20 מיליון יורו והיו כבר אנליסטים שציינו כבר אז, כי צפוי שהמחסור הכספי יחמיר, בגין אובדן האימון בחברה. כצפו, למרות המימון הנוסף המחסור התזרמי החמיר, אבל לקוחות רבים המשיכו לרכוש כרטיסי טיסה, בלי לחשוב שיתכן והם שמים כספם על קרן הצבי.
אל על ואיזי ג'ט התגייסו
חברת אל על תעניק 20% הנחה לכרטיסים בטיסות החברה היוצאות ונכנסות מהיעדים הבאים: ברלין, פרנקפורט, מינכן וכן עשרות ערים נוספות בגרמניה באמצעות שילוב טיסה ורכבת. ההנחה תקפה לכל מחירי אל על המפורסמים ואינה חלה על מיסי נמל, לטיסות עד תאריך 13.2.19 כולל.
איזי ג'ט מציעה חבילת סיוע שכוללת עלות כרטיס מופחתת הכוללת מזוודה אחת לכל מי שנפגע מהמצב עד 4 במרץ. כמו כן, היא מציעה הנחה של 15% במחיר כרטיס לכל לקוחות גרמניה בהזמנות עתידיות עד ל 15 ביולי 2019. בכדי ליהנות מחבילת הסיוע, לקוחות גרמניה מוזמים ליצור קשר עם שירות הלקוחות של איזי ג'ט ולקבל תעריף של 110 יורו (כיוון אחד) עם הצגת הכרטיס ומספר ההזמנה של "גרמניה".
כתובת מקוצרת לכתבה זו: https://www.ias.co.il?p=92461
