מערכת האתרשרון קדמי, מנכ"ל רש"ת: "שנת 2025 כבר מביאה איתה התאוששות, ואנו פועלים בצעדים נחושים לשיפור הפעילות, שדרוג השירות לנוסעים והובלת התעופה הישראלית קדימה"
מטוסי נוסעים בנתב"ג. צילום עוזי בכר
רשות שדות התעופה (רש"ת) פרסמה את דוחותיה הכספיים לשנת 2024, המשקפים את אחת השנים הקשות שידעה התעופה הישראלית מאז הקמת המדינה. השנה התאפיינה בפגיעה קשה בהיקפי הפעילות, בהכנסות וברווחיות, בעקבות מלחמת "חרבות ברזל" והשלכותיה. עם זאת, רש"ת ממשיכה לפעול באחריות, בראייה ארוכת טווח, ובשילוב צעדים מידיים להתייעלות לצד השקעה בפרויקטים אסטרטגיים לעתיד.
השפעות המלחמה: עצירת פעילות, צמצום תנועת הנוסעים והכנסות נמוכות
המלחמה שהחלה ב־7 באוקטובר 2023 שיבשה באופן דרמטי את הפעילות בנתב"ג ובמעברי הגבול. רבעון רביעי מלא ללא פעילות סדירה הוביל לירידה חדה בהיקפי התעופה: במהלך 2024 עברו בנתב"ג כ־13.8 מיליון נוסעים בטיסות בינלאומיות – ירידה של כ־34% לעומת 2023, ויותר מ־40% פחות מהתחזיות שהיו ערב פרוץ הלחימה. טרמינל 1 הפסיק לפעול בתקופה זו, מה שהשפיע עוד יותר על היקף הפעילות והכנסות מחברות השכר והלואו־קוסט.
רבעון רביעי: הפסד של 123 מיליון ש"ח
בהשוואה רבעונית ניכר שיפור מסוים ברבעון הרביעי של שנת 2024, לעומת הרבעון המקביל לו בשנת 2023, הרבעון בו אירעה מתקפת הטרור הרצחנית בשבעה באוקטובר ובעקבותיו פרצה המלחמה. ההפסד התפעולי ברבעון הרביעי של שנת 2024 קטן בכ-25% מ-270 מיליון ש"ח ברבעון הרביעי של שנת 2023, להפסד תפעולי של כ-203 מיליון ש"ח ברבעון הרביעי בשנת 2024. בשורה התחתונה ההפסד הצטמצם בכ-34% מהפסד של 186 מיליון ש"ח ברבעון הרביעי לשנת 2023, להפסד של כ-123 מיליון ש"ח ברבעון החולף. נתונים אלה מדגישים, לצד עומק פגיעת המלחמה בפעילות הרשות, את תחילת ההתאוששות.
איתנות תפעולית בצל המשבר
לצד הקשיים, רש"ת שמרה על רציפות תפקודית: נתב"ג לא נסגר לרגע, הטיסות ההומניטריות, טיסות מטען וטיסות פינוי המשיכו לפעול – וכך גם המעברים היבשתיים למצרים ולירדן. ההנהלה ביצעה התאמות תקציביות נרחבות, קיצוצים רוחביים, הפסקת תשלומים קבועים לשוכרים מסחריים ועבודה מול ספקים במתכונת גמישה ומצומצמת.
התאוששות ב־2025: חזרתה של פעילות בינלאומית ועלייה בתנועת הנוסעים
ברבעון הראשון של 2025 ניכרת מגמת שינוי. חברות תעופה כמו קבוצת לופטהנזה, יונייטד, ITA, אייר פראנס, וויז ואחרות כבר חידשו את פעילותן בישראל. חלקן אף הגדילו תדירויות טיסה, והחלו לפעול גם ליעדים חדשים. בהתאם לכך, טרמינל 1 חזר לפעול בטיסות בינלאומיות של חברות לואו־קוסט – בעיקר לאירופה. ההערכה היא כי לקראת עונת הקיץ נראה התאוששות רחבה ומשמעותית יותר.
השקעה בעתיד: תוכנית פיתוח של כ-8 מיליארד ש"ח
למרות השנה הקשה, הרשות לא עוצרת – אלא מעלה הילוך. תוכנית הפיתוח לשנים 2025–2027 ואילך, שאושרה בממשלה, כוללת השקעות בהיקף של כ-8 מיליארד ₪ לפיתוח מתקני הרשות, מתוכם כ־3.5 מיליארד ₪ כבר מתוקצבים לביצוע, וביניהם:
- טרמינל 3: הרחבת הזרוע הצפונית והמזרחית – לצורך טיפול בעומסים עתידיים
- טרמינל 1: פיתוח סביבתי, הרחבת שטחי מסחר ואולמות המתנה
- רמון: התאמת התשתיות למעבר לוגיסטי ותיירות נכנסת
- תקצוב נוסף עבור מסופי גבול: תכנון הקמת מסופים חדשים במעברי הגבול אלנבי ובגין, תוספת נתיבים והנגשה דיגיטלית
מדובר במהלך אסטרטגי שנועד להבטיח מענה לביקושים עתידיים, לשמור על מעמדו של נתב"ג כמרכז תעופתי אזורי ולהבטיח פתרונות לעשור הקרוב.
הנהלה חדשה עם מחויבות מלאה לשיקום וצמיחה
"נכנסתי לתפקידי כמנכ"ל רשות שדות התעופה בנובמבר 2024, בתקופה מורכבת במיוחד", אומר המנכ"ל שרון קדמי. "למרות זאת, אני מביט קדימה באמונה ובביטחון. העובדים שלנו, ההנהלה, ומערכת התעופה כולה – חזקים ונחושים. זו לא קלישאה – זוהי מציאות יומיומית של עשייה מקצועית, יציבה ואחראית".
"2025 כבר מביאה איתה התאוששות, ואנו פועלים בצעדים נחושים לשיפור הפעילות, שדרוג השירות לנוסעים והובלת התעופה הישראלית קדימה". מסכם קדמי.
תודה לצוות ולציבור
רשות שדות התעופה מודה לעובדיה, לשותפים הבינלאומיים, לחברות התעופה, למשרד התחבורה ולציבור הנוסעים על האמון והגיבוי. גם ברגעים של חוסר ודאות, נשמר הקשר האווירי והיבשתי של ישראל לעולם – ואנחנו ממשיכים לחזק אותו.
כתובת מקוצרת לכתבה זו: https://www.ias.co.il?p=171946
