בכירים בתעשיית השייט ביבשת אפריקה מייחסים את הביקושים ההולכים וגוברים למסלולים ייחודיים ולחוויות סוחפות החורגות מהגישה המסורתית של שוק ההמונים לשייט. ספינות קטנות יותר שיכולות להגיע לנמלים קטנים, להיטמע בטבע ולצפות בחיות הבר
![טנזניה. חוויית הספארי. צילום Depositphotos הפלגות קרוזים ביבשת אפריקה: תעשייה בתנופה](https://www.ias.co.il/wp-content/uploads/thumbs/טנזניה.-צילום-דפוזיט-38q3ck5wjlhgay76t5qdj4.jpg)
מתוך הכרה בפוטנציאל הכלכלי, מדינות ברחבי יבשת אפריקה מבצעות השקעות אסטרטגיות בתשתיות. קניה, למשל, הקימה את ה”blue economy” יחידה ייעודית בתוך ממשלתה הכוללת גם תיירות שייט. יעד נוסף, אולי כעת פחות רלוונטי לבעלי דרכון ישראלי הוא דרום אפריקה ובמיוחד קייפטאון.
טרמינל חדש Nelson Mandela MSC שנפתח בדרבן הוא צעד חשוב להחזרת מעמדה של העיר כיעד לעגינת אוניות קרוזים. בעונת השייט 2022-2023 עגנו בקייפטאון למעלה מ-70 אוניות. והכניסו לקופת המדינה כ-1.2 מיליארד רופי.
שיתוף פעולה והתמקדות בפרקטיקות ברות קיימא, גורמים רשמיים מרגישים שהעתיד של תיירות השייט באפריקה נראה מזהיר.
ברוכים המצטרפים לקבוצת הפייסבוק ״קרוז חלום של הפלגה״ – הייחודית בעולם הקרוזים. למעלה מ-15,000 חברים
לחצו כאן, לכל הטיפים במקום אחד ומניסיון מוכח
כתובת מקוצרת לכתבה זו: https://www.ias.co.il?p=161853